دوره 15، شماره 2 - ( فروردین ـ اردیبهشت 1395 )
جلد 15 شماره 2 صفحات 142-131 |
برگشت به فهرست نسخه ها
Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
Hamid soori, Ali moradi. Accident black spots of motor vehicle crash resulting in injury and death in suburban and rural of Tehran Province using a geographic information system. Payesh 2016; 15 (2) :131-142
URL: http://payeshjournal.ir/article-1-181-fa.html
URL: http://payeshjournal.ir/article-1-181-fa.html
حمید سوری ، علی مرادی . تعیین مناطق حادثه خیز و عوامل خطر محیطی سوانح رانندگی منجر به جرح و مرگ در راه های برون شهری و روستائی استان تهران با استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیائی. پایش. 1395; 15 (2) :131-142
چکیده: (3560 مشاهده)
بررسی محورهای بین شهری از نظر عوامل محیطی سوانح رانندگی می تواند در شناسائی دقیق تر این عوامل و سهم هریک از آنها در ایجاد حوادث موثر باشد. این مطالعه به منظور تعیین مناطق حادثه خیز و عوامل خطر سوانح رانندگی منجر به جرح و مرگ در راههای برون شهری و روستائی استان تهران در سال 1391 انجام شد. مطالعه حاضر با استفاده از داده های ثبت اطلاعات کشوری انجام شد. آدرس محل وقوع سوانح از طریق داده های جمع آوری شده توسط پاسگاه های پلیس راهنمائی و رانندگی جاده های برون شهری استان تهران استخراج گردید. در این مطالعه مختصات جغرافیائی محل وقوع حوادث وارد کامپیوتر گردیده و با استفاده از نرم افزار Arc-GIS لایه های مختلف اطلاعات جغرافیائی روی هم قرار گرفت و نقشه خطر معابر برون شهری استان تهران استخراج گردیدند. در مجموع 1089 حادثه مورد مطالعه قرار گرفت. 182مورد (16/7%) مورد منجر به فوت و 907 مورد (83/3%) منجر به جرح شده بود. در کل 971 مورد (89/2%) از حوادث مورد بررسی در جاده ها و بزرگراه های بین شهری و 118 مورد (10/8%( در جاده های روستائی به وقوع پیوسته است. غرب و شمال غرب استان تهران مهمترین مناطق وقوع سوانح رانندگی منجر به جرح و مناطق جنوب شهرستان تهران، شمال شرق و مرکز شهرستان شهرری، شرق شهرستان اسلامشهر و جنوب شهرستان رباط کریم مهمترین مناطق وقوع سوانح رانندگی منجر به فوت بودند. شدت حوادث ترافیکی در آزاد راهها و بزرگراهها، مناطق غیر مسکونی، هنگام طلوع آفتاب، منحنی های عمودی و افقی، خارج از باند سواره رو و هوای ناپایدار بیشتر بودند.
نوع مطالعه: توصیفی |
پذیرش: 1394/1/25 | انتشار الکترونیک پیش از انتشار نهایی: 1394/12/11 | انتشار: 1394/12/25
پذیرش: 1394/1/25 | انتشار الکترونیک پیش از انتشار نهایی: 1394/12/11 | انتشار: 1394/12/25
| بازنشر اطلاعات | |
 |
این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است. |